試著讓自己變得宏觀
Kia Stinger 3.3 GT AWD
給自己一個機會，看看世界有多大，這次，先從韓國車Kia Stinger開始。(文/Seven Lo 圖/盧昇億)
關於Kia Stinger，我相信媒體報導不會少，但是路上能見度就是不太多…來到小改款，或許你該是給自己一個機會試試，不是試試看韓國車來到什麼程度，而是試試自己的國際觀水平在哪裡。
Peter大師引以為傲的Tiger Nose虎鼻水箱罩，再換上全新LED遠近頭燈組，英氣逼人。
兩位歐洲大師聯手
先說說Stinger，Kia早在2011年法蘭克福車展就發表了GT Concept概念車，2014 年北美車展公佈GT4 Stinger概念車，2017年北美車展正式推出Stinger。
對於Kia而言，Stinger是門面。這是首席設計師Peter Schreyer入主Kia的代表作，工程開發交給前BMW M 副總工程師Albert Biermann，兩位歐洲車大師聯手，你說重不重要?
車尾一樣換上全新排列的LED尾燈組，方向燈由矩陣式LED光源構成，頗具科技感。
台灣市場於2018年底引進Stinger，當時媒體首試場地是PIC大鵬灣賽道。兩年半過去了，Stinger進入小改款階段，有哪些不同?
首先是外觀，小改Stinger更換新款鋁圈、L ED日行燈、刀鋒造型LED尾燈。註冊商標Tiger Nose虎鼻水箱護罩輪廓、高聳腰身線條、修長車體，視覺意象濃烈幾分。
四出排氣尾管+貫穿左右導光條，整體辨識度不在話下。
胎圈配置方面，入門2.0 EX為18吋，2.0 GT Line與頂規3.3 GT AWD是19吋，輪胎尺寸都是前225/40R19、後255/35R19，最大差別為3.3T GT AWD裝上紅色Brembo卡鉗(前四後二活塞)。
星芒輪圈、A柱下方鍍鉻飾片、往前延伸尾燈角，整體視覺更為修長。
這是義大利座艙?
小改款Stinger內裝維持原有架構，駕駛導向座艙、5人座寬敞空間之餘，仔細比較，發現三幅式方向盤下部改用新式金屬飾板，車內後視鏡變成加強視野的無框式樣，並導入七色氣氛照明系統，還有Harmon/Kardon環場音響系統，移動享受更上層樓。
小改款Stinger加入七色環艙氣氛燈、手機無線充電、通風加熱座椅、引擎遙控啟閉等新配備。
多媒體系統螢幕一樣是8吋配置及7吋全整合智慧型數位儀表，同時提供Apple CarPlay、Android Auto無線連結功能，實用性頗佳。此外，引擎遙控啟閉系統成為標配，上車前可預先發動引擎啟動冷氣，炎炎夏日好用得很。
很難相信這是韓國車，熱情如火紅皮革內裝根本是義大利貨!
今日試駕的3.3 GT AWD搭載酒紅皮革內裝風格，坐在車內，瞬間以為置身義大利車室，不禁熱情如火!
這套Harmon/Kardon環場音響系統擁有15支高傳真喇叭。
駕駛輔助來到Level 2啦!
如果你知道韓國Hyundai/Kia目前是全球第6大汽車集團，就應該明白Kia販售範圍是全世界，勢必要通過各大安全中心測試，安不安全?上網查就知道了。
試車後回想，越想越覺得這具8速手自排變速箱功勞不小。
小改款Stinger的重點在於Level 2智慧駕駛輔助功能，包含SCC全速域智慧巡航控制、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、FCW前方碰撞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助。
Level 2智慧駕駛輔助是小改款Stinger一大賣點。
至於BVM盲區顯影輔助等系統則是新成員，開啟方向燈時，儀表螢幕會同步顯示車身兩側即時路況，視覺死角減少，就能降低意外。
倒車顯影功能設在儀表板中央，不必移動雙眼就能得知車後環境。
質感+氣質之溫潤能量
這此試駕的Stinger 3.3 GT AWD引擎為3.3升V6渦輪增壓，最大馬力366匹比小改款之前小降4匹，最大扭力數據沒變。本次加入了Launch control起步衝刺功能，喜歡彈射的車主應該大喊”早該來了”。
加速數據方面，原廠宣稱0~100km/h 需時4.9秒，對於一部重量1871kg、軸距近3米的中大型GT來說，5秒破百很有水準!
3.3升V6渦輪增壓最大馬力366匹，加入Launch control起步衝刺功能，0~100km/h加速4.9秒完成。
不過，試車時卻不猛暴蠻力，這具V6渦輪增壓引擎運轉安靜平順，搭配8速變速箱與四輪驅動底盤，移動時穩健踏實。簡單來說，這是一部氣質與質感兼具、不慍不火的四門GT房車。
看到紅色Brembo卡鉗，就知道這部Stinger是頂規3.3 GT AWD。
誰會買Stinger?
回想3年前在PIC大鵬灣賽道，當時覺得Stinger適合長途跋涉、高速運行，並不適合賽道激駕。3年後，小改款Stinger證實當時預料沒錯，沉穩好開順手，是標準的德國作風。
嚴格來說，這是半個世代前的德國車，最近的德國車變得更硬淨、更輕盈，過往的濃郁手感反而出現在Stinger身上。
濃郁手感，Stinger給人沉著、輕鬆、有溫度的駕馭風味。
最後要說的”誰會買Stinger?”，首先是重視cp值，花2百多萬買如此動力與操控，確實比同級德國車划算(如果不考慮中古行情、脫手難易度)。再來是個性買家，就是說什麼也不買德國車日本車(這種人很罕見)。
可以監控扭力、油溫、增壓值，這是性能車思維。
我也相信，就是有人可以站在歐美角度了解Stinger是什麼等級；明白Peter Schreyer與Albert Biermann是何等大咖。在台灣，不看logo只看本質的消費者並不多。而我相信，仍有人Stinger足以與1A2B的中型四門房車/GT房車相庭抗衡。
在台灣，Stinger多賣一點，就表示宏觀的人多一些。
Stinger 3.3 GT AWD主要規格
引擎 3.3升V6 DOHC 24V渦輪汽油
驅動型式 前置引擎四輪驅動
變速箱 8速手自排
最大馬力 366ps/6000rpm
最大扭力 52kgm/1300~4500rpm
車身尺寸 4830/1870/1400mm
軸距 2905mm
0~100km/h 4.9秒
輪胎尺寸 前225/40R19 後255/30R19
售價 229.9萬